Две компаније су испробале употребу водоника за загревање челика у постројењу у Шведској, потез који би на крају могао помоћи да индустрија постане одрживија.
Раније ове недеље Овако, која се специјализовала за производњу специфичне врсте челика названог инжењерски челик, рекла је да је сарађивала са компанијом Линде Гас на пројекту у ваљаоници Хофорс.
За покус је водоник коришћен као гориво за производњу топлоте уместо течног нафтног гаса. Овако је настојао да истакне еколошку корист употребе водоника у процесу сагоревања, напомињући да је једина произведена емисија водена пара.
„Ово је велики развој за индустрију челика“, рекао је Горан Нистром, извршни потпредседник Овака за групни маркетинг и технологију, у изјави.
„То је први пут да се водоник користи за загревање челика у постојећем производном окружењу“, додао је он.
„Захваљујући испитивању, знамо да се водоник може користити једноставно и флексибилно, без утицаја на квалитет челика, што би значило врло велико смањење отиска угљеника.“
Као и код многих индустријских сектора, индустрија челика има прилично значајан утицај на животну средину. Према Светској асоцијацији челика, у просеку је емитовано 1,85 метричких тона угљен-диоксида за сваку метричку тону челика произведеног у 2018. Међународна енергетска агенција описала је сектор челика као „веома зависног од угља који снабдева 75% потражња за енергијом “.
Гориво за будућност?
Европска комисија описала је водоник као носач енергије са „великим потенцијалом за чисту и ефикасну енергију у стационарним, преносним и транспортним апликацијама“.
Иако водоник несумњиво има потенцијал, постоје неки изазови када је реч о његовој производњи.
Као што је приметило америчко Министарство енергетике, водоник обично „не постоји сам по себи у природи“ и мора се генерисати из једињења која га садрже.
Бројни извори - од фосилних горива и соларне енергије до геотермалних - могу произвести водоник. Ако се за његову производњу користе обновљиви извори, то се назива „зелени водоник“.
Иако су трошкови и даље забрињавајући, последњих неколико година водоник се користи у бројним транспортним окружењима, попут возова, аутомобила и аутобуса.
У најновијем примеру великих транспортних компанија које предузимају кораке да технологију угурају у главни ток, Волво група и Даимлер Труцк недавно су најавили планове за сарадњу која се фокусира на технологију водоничних горивних ћелија.
Две компаније су рекле да су основале заједничко предузеће 50/50, желећи да „развију, произведу и комерцијализују системе горивих ћелија за примену у тешким возилима и друге случајеве употребе“.